目前應(yīng)用小程序最好的是電商和小游戲兩大市場，他們借助的是微信生態(tài)的流量而不是小程序的功能在做事情，這不是一個質(zhì)的變化，只是在享受流量上釋放的能量。在微信公號時代已經(jīng)有很多電商應(yīng)用，比如一條等，早期沒有小程序的時候他們規(guī)模已經(jīng)不小了，并不是因?yàn)橛辛诵〕绦虿耪业搅宋磥?。很多公司做的好是群、公號、小程序結(jié)合的產(chǎn)品，而不僅僅是小程序。他們的成長還是微信生態(tài)帶來的幫助。當(dāng)然，小游戲是一個比較適合用小程序獲取流量的領(lǐng)域，他的生命周期和ARPU值都比較適合。
長線來看，真正利用小程序開發(fā)新的功能和應(yīng)用的公司值得關(guān)注。小程序今天不缺流量，更缺功能的創(chuàng)新。從小程序發(fā)展看，還沒有達(dá)到微信的預(yù)期，還在不斷改進(jìn)和尋找新的場景和機(jī)會。
至于小程序本身會帶來什么新應(yīng)用，要從小程序會有哪些不一樣的功能去觀察和思考。今天有一個特別有意思的地方：如果將小程序?qū)?biāo)App的話，微信擁有所有數(shù)據(jù)，但是蘋果并不擁有APP的數(shù)據(jù)，或者說沒有去拿。這會帶來什么不同呢？
這會帶來應(yīng)用內(nèi)數(shù)據(jù)可被搜索的機(jī)會，基于這件事情可能會改變行業(yè)格局。比如在蘋果很難搜索一張機(jī)票，需要用攜程、南航等App。但是在小程序可以搜索機(jī)票就可以直接搜索到小程序里面的數(shù)據(jù)，如南航、東航、攜程小程序內(nèi)的機(jī)票信息。
從這個維度去延展和思考，小程序有可能去渠道化。比如當(dāng)各航空公司都有小程序后，用戶就可以輕松直接在微信上比較價格、進(jìn)行購買，類似攜程和去哪兒的渠道的價格可能就更低了。從另一個角度看，有可能各種垂直的機(jī)會可以利用小程序從微信獲得更多優(yōu)質(zhì)流量，因?yàn)槲⑿鸥匾氖谴罱ㄉ鷳B(tài)，所以還是有很多第三方的機(jī)會。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，很難打敗現(xiàn)有的巨頭，但如果在小程序上很好實(shí)現(xiàn)這個事情，就有類似再造攜程的機(jī)會？
小程序不應(yīng)僅僅是微信生態(tài)的一部分，而是有機(jī)會單獨(dú)成為一個大平臺。小程序是在微信之下，還是和微信平齊？這背后的價值完全不一樣。今天看所有這些應(yīng)用，都還是在微信之下，如果成為和微信平等的存在，他的價值才會爆發(fā)出來。就如微信支付，慢慢就變成和微信快要平等的地步，它已經(jīng)擴(kuò)大到了微信之外，已經(jīng)跨越了不同的場景，小程序的發(fā)展路徑會涉及到很多平衡。
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